经验技?/span> 美骑优?/span>

国庆特辑:山地马拉松5点车辆设定技?/p>

国庆节最后一天,国庆特辑系列内容也将完结,国庆特辑系列文章以山地马拉松为主题,内容涵盖了从整车装备、数码装备、恢复保养到出行转场等共6篇内容,每天下午6点,小编将准时更新,届时还有富律业精美礼品等你来拿!手快有,手慢无!

山地马拉松多日赛,核心要素人和车各占一半,二者缺一不可。在提前一个月乃至半年的时间准备下,人的因素大致调整到位,作为对应,出征的自行车也要调整到位。针对山地车多日赛的特性,以下五点设定需要多多关注?/p>

1、根据路线特点及时调整胎?/span>

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山地多日赛中,主办方往往会在精心设置每一个比赛日的路线。而每条路线的路面状况、爬升高度、自然环境都有所不同,在这里不能仅靠一套数据打天下,你需要根据每天的路况来设定轮胎气压?/p>

理论上,要想达到最大抓地力效果就需要想尽办法将轮胎与地面有更多地接触。调整胎压则是增加轮胎触地面积最简单方便的办法。然而胎压并非越低越好,过低的胎压会导致转弯时的支撑力不足,侧面胎齿无法对地面进行支撑,胎边容易太软而导致扭曲,导致转向失控。刹车不足时的制动同样会大打折扣:尤其是在坡道刹车时,胎齿因为胎压不足而向后蜷缩,导致与摩擦力大大减小?/p>

另外过于柔软的低胎压产生的另一风险就是缺乏对整体的动态支撑相应,无论是制动、加速、转弯等等变化。有过车胎漏气的车友都应该体会过胎壁磕碰时的绝望。胎压过低会大大增加蛇咬、穿刺、爆胎的几率,同时极易磕碰损坏车圈?/p>

与之相反,如果把胎压打得特别高,车胎的抓地力则会大大降低。过高的气压无法有效吸收来自地面的震动,使得车身变得难以控制。尽管低胎压并不会将坚硬的岩石变成柔软的地毯,但在缓解冲击、提升控制方面确实有着明显的作用?/p>

总的来说可以参照雨天低压、晴天适当提高,湿滑路面低压、干燥路面适当提高,浮土沙石路面低压、硬质土路草地适当提高这种思路去理解?/strong>

调节胎压需建立在有明确标定气压的前提下,如何设定自身的基础胎压可从下文了解?/strong>

延伸阅读?a href="/knowledge/32548.html" target="_blank">《你打对胎压了吗?设定山地车胎压的N条指南?/a>

2、使用升降座?/strong>

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国内山地马拉松赛事数量远少于国外,这让很多山地车爱好者选择出国参赛,国外的山地马拉松比赛相对国内来说更加重口味,爬升和下坡的精彩程度在某些路段已经不逊于XCO的赛道?/p>

固定式座杆在遇到长距离下坡路段并且有大落差的路况出现时,大多数车手为了避免前翻会臀部后移至后轮上方来调整重心,但是这会让手臂过度伸直,从而对操控性有一定的影响(下坡接弯撞树了解一下),而一根升降座杆则能让你的臀部在座椅和后轮上方更加自如的来回切换,爽快通过?/p>

升降座杆可灵活的调整爬坡和下坡的骑乘姿势,充分发挥肌肉力量,从而提高骑行的整体效率?strong>你需要入手一根,相信你会喜欢这种切换带来骑乘感觉?/strong>

3、选择合适的变速齿?/strong>

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山地马拉松的比赛路线如果用不上全部的齿比,那么多余的齿片就成为了重量上的累赘。这个时候你需要根据比赛合理的选择齿比,如果比赛全部是起伏路并没有夸张的爬坡,那么你的50T的飞轮或?2T的牙盘就变成了小丑,前者全程打酱油,后者输出不够用?span style="text-indent: 2em;">同档位同踏频下旁边的车手笑而远去,他不是开了挂,可能只是牙盘比你多?个齿?/span>

飞轮牙盘不同齿比的组合意味着你需要准备额外的变速零件,你准备好入坑了吗?/p>

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卢旻?

旅行撰稿? 讨厌一成不变,所以选择从骑游党进阶成公路党;热爱户外,热爱一个人旅行,不管能不能悟出人生的真谛。反正人生苦短,世界很大,我就边骑边看吧。如果你在路上遇见我,欢迎不吝赐教?

邓俊?

撰稿? 喜欢拍照片,更喜欢踩着单车去拍照片,就跟你们一样。断断续续骑车已有五个年头,技术却跟时间不成正比,但对于一个相比于鸡血更喜欢白开水的人而言,才五年,还远着呢。另外,简介你都看完了,怎么还没给文章点赞?

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